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08年豪华车市业绩盘点与09年预期

来源:蓉蓉网

  NO.1 即便完成不了12万辆的销售创举,其绝对业绩却仍是对手所无法企及的

这一切都要归功于今年前9个月稳健的市场表现。尤其在市场较为萧条的第三季度,奥迪充分抓住消费税上调这一难得契机突然发力,一举售出29813辆新车,确保在3/4的时间里完成了近75%的产销任务量。而根据最近的销售统计显示,截止10月底奥迪已售出新车99216辆,几乎快赶上07年全年的销量总和。虽然11月份的销售显示A4、A6L均出现不同程度的销量下滑,但这对于全年业绩表现已影响不大。如果在排除奥迪新A4L的预售订单以及厂商批发量两项因素的干扰下,预计全年奥迪即便无法完成12万辆/年的AAK目标,也起码可以达到116000辆较为靠谱的水平。

这其中,主力车型A6L实现销售销超过83000辆(前9个月已售出63647辆),另一款国产车型老款A4,尽管赶上了更新换代,但前9个月依然销售了16168辆,预计全年销量有望突破2万辆。

进口车方面,前9个月奥迪共销售进口新车近万辆(9899辆)。最后两个月虽受到消费税上调的影响导致市场趋冷,但全年仍有望销售突破1.2万余辆,同比07年增幅超过50%。不过这一成绩按量排序的话,在豪华进口车市顶多只能位列三甲(、、)之后,屈居第四或第五的位置。其中豪华SUV车型Q7表现得最为抢眼,全年累计销量或将超过5000余辆,其次是奥迪a8L旗舰级轿车。此外,小型跑车TT亦有着不俗的市场表现,销量占到全部奥迪进口车的1/8强。

09年,考虑到经济大环境以及市场竞争的双重影响,奥迪最近两年在国内销量迅猛增长的势头或趋于减缓,绝对销量已很难继续像过去那样实现动辄上万辆的大跨越。除了主力车型A6L可能在40-50万元之间局部细分市场遭遇严峻考验外,奥迪A4L、Q5等车型也将在前期面临产能不足与市场激烈竞争等因素影响,不太容易在短期内承担起销量主力的重任。而进口车方面,虽然Q7、A8L等车型受消费税上调影响并没有其他对手那么显著,但在整体经济形势的制约下,想要继续保持08年那样的大幅增长亦不太可能。

NO.2宝马 第二名的宝座尽管得以保持,但实际表现却不容乐观,期待09年有所突破

今年1-9月份宝马在国内共售出(宝马品牌)新车44980辆,其中国产3系与5系25026辆,进口新车19954辆。这一成绩看似比07年有了一定增长,但增幅却已大不如从前(06-07年销量增幅动辄在50-60%)。根据10月、11月份的销量情况,预计08全年宝马在国内的销量有望达到5.8万辆,其中国产车型33000辆左右,占到进口+国产总销量的55%以上。

不过在看待这一数据的同时,我们有必要了解一下国产宝马今年的实际市场表现。事实上截止到8月底,国产宝马的销量还只有不到2万辆(19737辆)。这到底是一个怎样的水平?如果照此取月均销量计,08年的销量很可能还不及2007年。无怪乎有媒体感慨:08年宝马在国内销量莫非会出现负增长。宝马自然是不会坐视这一状况的发生,于是就有了接下来九、十月份全国范围的强力促销举措,部分地区3系、5系车型甚至打出了85折左右的优惠。受此促销举措刺激,9-11月份国产宝马的销量开始出现大幅反弹,最终避免了销量负增长的可能发生。

进口车方面,进口宝马的表现则要明显好于国产宝马。今年前9个月共售出(进口)新车19954辆,其中仅第三季度便有7384辆的斩获,预计全年销量有望达到25000辆。这其中,与X5的销量贡献最大,两车销量总计占到全部进口车的7成。

09年,随着中期改款新3系的上市,以及318i等车型在细分市场的强势出击,国产宝马将有望扭转过去较为被动的竞争局面,重新踏上销量增长的快车道。而进口车,即将登场的新7系由于主力车型搭载的引擎在排量上巧妙避开了消费税上调影响,因此市场前景较为乐观。而另一款主力车型X5亦受影响有限,故在同等经济形势下,进口车业务不太会出现较大起伏。整体销量或呈现稳中有进的递增局面。

NO.3 奔驰 进口车风头太盛,前景有喜有忧。国产车身价放低,市场渐入佳境

今年1至10月,梅赛德斯-奔驰在中国市场共销售新车32600辆。其中S级旗舰轿车表现最为抢眼,单车斩获12400辆,占到进口+国产总销量的38%,同比07年亦大涨50%。预计全年累计销量将超过14000辆,占到全部进口奔驰车型销量(预计达到23000辆)的60%。

国产车方面,截至今年前9个月共售出新车10896辆,其中E级轿车累计销量7948辆,C级轿车累计销售2948辆。考虑到最近的10-11月份,国产E级与C级分别出现了不同程度的销量起伏,预计全年E级轿车可能无法实现累计销量破万,而新C级则有可能销量突破5000辆,两项总和倒也基本与奔驰年初制订的1.5万产销目标一致。同比07年,也算是首次实现了销量翻番。

全年进口+国产总销量预计将达到37000辆,较07年增长超过55%。

09年,受消费税上调与金融危机双重影响,奔驰进口车业务或将迎来较为严峻的考验。尤其是像S级这类百万元量级的旗舰车型,我们十分怀疑08年创下14000余辆的历史性销量新高之后,未来数年能否有机会超越/改写这一记录。至于广州车展上新推出的GLK紧凑型SUV,虽有望成为开拓新兴细分市场的生力军,但其过程往往需要较长一段时间去得以实现。反倒是国产车型,继34.8万元的C200K之后,人们似乎对濒临换代的国产E级也寄予了更多期待,09年北京奔驰会不会有什么更大的惊喜动作出台呢?!

NO.4 雷克萨斯 继续领跑豪华进口车市销量NO.1,受消费税上调影响来年压力不小

正如之前很多报道戏谑的,有两样东西是目前雷克萨斯无法与国人分享的,其中之一就有该品牌在国内历年的销售业绩。但俗话又说:世上无难事、只怕有心人。这不,在最近雷克萨斯举办的某活动上,曾林堂先生就无意中说漏了嘴:……在8月份大排量车的井喷行情中,雷克萨斯在中国的销量也出现了极大增长,虽然在9月份其单月销量有所回落,但与往年同期相比仍有一定增长,全年销量增长幅度预计会在25%-30%左右。

此言一出,再结合之前已经掌握的07年雷克萨斯在中国销售26000余辆有关情资,我们很快就得出了今年雷克萨斯在国内的销量预期:33000辆。当然有人或许觉得这样的推断方式并不妥当,但从今年1-6月份雷克萨斯在国内取得的近16000辆销售业绩来看,该推断

还是比较可信的。不过有一点需要注意的是,下半年接连曝出的压库风波、商务部投诉门等事件,再次让我们重新检视起过往对雷克萨斯神化的盲目崇拜,同时也对该品牌09年的销售形势充满了担忧,消费税上调之后雷克萨斯将如何应对市场的激烈竞争,又会推出怎样的市场/产品策略来控制已然提高的进口成本之惑。

09年,尽管会有新一代RX车型的引入助阵,但该车并不能帮助雷克萨斯力挽狂澜,一举扭转消费税上调带来的不利因素。反倒是像ES、LS、IS等一些主力车型,适时推出低排量入门产品更令人期待。而这一点,亦在此前的采访中被曾林堂隐晦的证实。

NO.5 渠道之困拖后腿,全年销量同比07年略有下滑,09年或迎来新开局

今年1-9月份,国产共售出新车4405辆。而根据最近10-11月份的销售进展情况看,其全年累计销量或不足6000辆,同比07年略有下滑(07年销售6500辆)。进口车方面,整个上半年沃尔沃共售出进口新车3508辆,同比增长28%,。但到了下半年由于受到消费税上调及代理权纠纷等因素影响,进口车业务开展得并不太理想。全年预计进口+国产累计总销量或仅有12000辆,同样较07年(13000余辆)略有下滑。

09年,随着国产S80L、S40 2.0i等车型的推出,沃尔沃有望在一些极具潜力的细分市场获得较大回报。因此只要定价合理、推广得当,沃尔沃还是很有可能实现较大幅度的销量逆市增长。

NO.6 销量再创新高,09年希望与挑战并存

截止今年9月底,路虎在国内的销量已累计达9832辆,同比去年大涨129%。预计全年销量有望突破12000辆,其中紧凑型SUV神行者2销售超过5000辆,发现3、揽胜合并销售接近7000辆。

09年,受消费税上调对大排量车型的影响,路虎在国内或将遭遇有史以来最为严峻的考验。尤其是像揽胜、发现3这类排量普遍偏大且单一的SUV车型,考虑到短期内不太可能有3.0L左右的临界排量车型推出,因此高价之下想要重现昨日的销售盛景恐怕并不是件易事。不过好在另一款主力车型神行者2,在紧凑型SUV市场依然有着不错的人气与口碑,故挑战之外亦让人备觉希望。

NO.7 卡宴神话不是终点,09年Panamera四门轿跑期待更多

早在几个月前,保时捷就已经公布了其2008财年(07/08-08/07)在中国市场的销售业绩:7600余辆。虽然有人或许觉得这样的周期统计并不公平,但即便按照多数品牌正常周期(08/01-08/12)来计,其销售总量也会在6500辆以上。而其中仅豪华SUV卡宴,便贡献了不下80%的销量业绩。

09年,保时捷将向中国市场引入一款全新车系:PanaMera豪华四门轿跑。不过从目前掌握到的资料来看,我们很是担心其外型风格是否能为广大中国富豪所接受。卡宴之后,Panamera能否在中国创造新的销量神话?!结果无疑相当值得期待。

NO.8 销量同比出现下滑,总统级座驾国内市场前景堪忧

继上半年售出新车2998辆,同比07年出现下滑趋势之后(07年同期销量为3624辆)。下半年凯迪拉克在国内还是没能挽回市场的颓势,1-9月份共计销售新车5218辆,而最近的10月、11月销量亦没有太多出彩的地方,预计全年累计销量或不足6500辆,同比07年首次出现负增长(07年凯迪拉克在国内销量达到7040辆,同比06年增长149%)。而且从产品销量比例结构来看,07年SLS的销量主力位置也被今年新登场的CTS所取代。

09年,受经济整体大环境影响,凯迪拉克虽谈不上受消费税上调的影响有多深,但较大的起步排量还是严重制约了其在各个细分市场的竞争潜力。未来如果没有什么太好的推广/产品策略出台,想要彻底扭转竞争态势难度还是比较大的。

NO.9 市场表现可圈可点,但受消费税上调影响09年市场前景不容乐观

08年上半年,英菲尼迪取得了近3000辆的销量业绩。但自从8月份销量同比出现下滑后,英菲尼迪销量便一直处于不愠不火的状态,预计全年销量或仅能达到4500辆左右,其中FX系列贡献了总销量的一多半。

09年,由于受消费税上调及整体经济形势影响,英菲尼迪已很难再继续保持较高幅度的销售增长。除了FX系列所属的豪华SUV市场增幅有限外,紧凑型SUV市场新推出的EX35也受到奔驰GLK、等对手的牵制难有太大作为,而G系列、M系列则由于排量普遍偏大且单一,故亦很难指望销量有所突破。

NO.10 销量稳中求进,市场前景还算乐观

今年前三季度,捷豹在中国共销售新车1024辆,同比增长超过30%,创下该品牌进入中国市场以来最好成绩。其中全新XF系列累积销售624辆,旗舰级车型XJL售出312辆。预计全年累计销售有望达到1200辆左右,而XF亦一举取代XJL系列成为新的市场主力。

09年,虽然受到消费税上调与经济大环境影响,但捷豹在国内市场表现应该还算乐观。这主要是因为选择该品牌的消费群数量较少且相对固定,因此只要整体车市不出现大的起伏,该品牌还是可以稳步求进。


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